【观点】为解兼容性问题 小米将平板搬上车机

但这难不倒善于做微创新的小米，它创造性地解决了这个问题-把平板搬上车机。 图片来源：小米小米挥出了三板斧，将超大平板顺利搬上了车机。 一，选择高规格的处理器；二，复用平板电脑系统能力；三，选择黄金比例长宽比。 能够做到平板应用上车，首先当然得益于骁龙强大的运算能力和目前小米平板电脑上用的处理器性能不相上下。 原生安卓系统越做越大，其裁减程度与处理器能力、存储资源息息相关。 只有不相伯仲的芯片，才能定制类似的系统。

图片来源：华为复用平板安卓系统的定制能力小米大概率基本可以确认没有说服应用厂商在安卓、鸿蒙、iOS应用之外开发澎湃原生应用的能力，所以，它只能通过兼容安卓应用的方式来解决消费者日益增长的对车机应用的需求。

至于屏幕的长宽比，在智能座舱的讲解环节，雷总提到过屏幕长宽比采用:黄金比例的意义-能够屏蔽掉很多兼容性问题。 /=，倒是很接近黄金分割比，但它何至于就成了黄金比例？这是一个让人有点丈二和尚摸不到头脑的数字，不过，如果查阅一下小米近几2024平板电脑的屏幕分辨率，这个比例的意义就昭然若揭了。 从小米平板开始，它的屏幕尺寸长宽比就已经确定并保持为。 据公开数据显示，小米平板屏幕分辨率为*，小米平板屏幕分辨率为*，小米平板电脑屏幕分辨率为*，据媒体透露，马上就要问世的小米平板电脑屏幕分辨率为*，这几代平板电脑屏幕的长宽比均为。 这是小米的长期坚持带来的好处，在这样的基础上，小米车机大屏采用同样的长宽比，平板应用简单适配后便可以无缝上车。 写在最后虽然说小米解决车机应用数量不足难题的过程中借助了高通芯片的大算力，复用了之前的系统优化能力，并且讨巧地选择了与平板电脑一致的长宽比，但是，三者若缺其一，都没有办法实现平板应用无缝上车这样的状举。 不要再苛责小米了，所有认真的创新都值得赞叹和鼓励。

不过，由于上文所说的兼容性问题，这个任务异常艰巨。